汽车行业每周快报：吉利汽车计划私有化极氪，SU7 Ultra限速引争议
发布时间：
2025-05-13 18:12
来源：
汽车行业每周快报：吉利汽车计划私有化极氪，SU7 Ultra限速引争议
(来源：汽车之家)
一、上汽2024财报：跌至谷底，2025企稳回升
4月29日，上汽集团发布2024年财报，披露数据：上汽集团在2024年取得营收6275.9亿元，同比下滑15.7%；公司净利润同比大降88.2%、至16.7亿元。扣除非经常性损益后，公司录得净亏损54.1亿元，同比扩大153.9%。
2025年1季度财报已经见到明显成效
2025年一季度，上汽集团的汽车销量同比增长13.3%、至94.5万辆。超越比亚迪，重新回到第一位置。公司取得营收1408.6亿元，同比微降1.6%，净利润同比增长11.4%、至30.2亿元。上汽通用管理层近日在接受媒体采访时亦称，2025年一季度经营利润为正。
短评：
上汽集团认为，2025年企业经营还面临多重风险。当前国际经贸环境发生复杂深刻变化，单边主义、保护主义加剧，可能冲击全球汽车产业链、供应链稳定。国内汽车消费需求受政策影响显著，车市运行波动性加大。行业竞争也从“卷价格”向“卷配置”延伸，智能化技术应用加速产品迭代，车企盈利能力面临新的挑战。
二、吉利汽车计划私有化极氪, 外部环境不稳定是主因
5月7日，吉利汽车计划以过去30 个交易日均价溢价20%，收购美股上市的子公司极氪的全部股份，并将其私有化。如交易完成，极氪将完全从美股退市，极氪将与吉利汽车实现完全合并，成为全资子公司。
美议员点名25家中国公司促退市 包括极氪在内
5月2日，共和党籍众议员、“美中战略竞争特别委员会”主席约翰·穆勒纳尔（John Moolenaar）及参议院老年化委员会主席斯科特（Rick Scott）等人联名写信给美国证监会，要求25家在美上市的中国公司暂停交易并退市。
在议员点名的25家上市公司中，包含了极氪、小鹏、小马智行等3家在内的智能汽车行业相关公司。
短评：
从资本市场角度看，极氪在环境恶化的美股市场中再融资空间缩小，又因吉利汽车已在港上市，无法赴港二次上市，那退市就是一个较好的选择。
从集团内部战略看，极氪目前销量业绩没有达成上市时定下的目标，1季度完成年度目标12.18%，领克已经完成了19%，加上极氪负债率极高，尽管亏损收窄，但依然有57.9亿的亏损金额，在市场竞争激烈的环境下，李书福或许希望尽快回归吉利，整合资源，提高协同性。
三、小米汽车“智驾”更名“辅助驾驶” ，SU7 Ultra限速引争议
近期，小米汽车在官网和官方App将“智能驾驶”“智驾”等表述替换成“辅助驾驶”。例如，SU7标准版车型的“小米智驾 Pro”更名为“小米辅助驾驶 Pro”，而SU7 Pro及Max车型的“小米智驾 Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”。
工信部辅助驾驶出台“规范令”后，多家车企陆续收敛相关宣传。
理想蔚来小鹏都跟进换名，华为依然保留“高阶智驾”
5月1日，理想产品线负责人李昕旸在个人微博介绍理想L6智能焕新版时，不再使用“智驾焕新版”，最新介绍中特别提到“辅助驾驶焕新”。
蔚来汽车、小鹏汽车等企业也做出了相应调整。华为问界官网仍然保持了“华为高阶智能驾驶系统”这一表述，但是在备注中强调“华为高阶智能驾驶系统仅为辅助驾驶设计，并非自动驾驶”。
4月主管部门紧急响应，规范宣传术语
4月16日，工信部召开会议，要求汽车企业充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施。工信部还要求规范宣传术语，不要使用“自动驾驶”“智驾”“高阶智驾”等容易令消费者混淆的名词。
短评：
对车辆的动力输出进行限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只有900匹马力。马力受限，可能因为小米汽车出于用户安全考虑，但并没有征询过意见和调研，擅自为车主做决定，有些不尊重消费者。希望小米汽车能在此事件之后，若有重大更新，还是多听取用户意见。
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