本周汽车行业快报：东方汽车与长安汽车重组最新进展
发布时间：
2025-04-22 15:29
来源：
汽车之家
汽车行业每周快报
(来源：汽车之家)
一、长安与东风集团重组方案已基本完成
4月11日，长安汽车董事长朱华荣在业绩说明会上披露，长安汽车作为重要角色参与了与东风汽车集团有限公司（下称“东风集团”）重组，目前重组方案已基本完成。此次重组可能不是简单的公司合并，而是计划组建一家新的汽车央企。
长安在重组中获主导权，与其经营业绩密切相关
2024年，长安汽车的销量同比增长5.1%至268.4万辆。其中自主品牌销量占比达83.1%。在国内大型汽车集团中，长安汽车的自主品牌销量占比最高。长安汽车在新能源汽车和海外市场也取得不俗成绩。2024年长安汽车销售新能源产品73.5万辆，出口汽车53.6万辆。境外收入324亿，占比20.3%（+57.9%）；
相较之下，东风集团业绩更为低迷
东风集团受合资公司拖累，业绩较为低迷。东风集团股份（ 00489.HK ）是东风集团上市主体。2024年，东风集团股份共销售汽车189.59万辆，同比下降9.2%；取得营收1061.97亿元，同比增长6.9%；归属于上市公司股东的净利润为5800万元，实现扭亏为盈。2023年，东风集团股份亏损38.87亿元。
结语：
重组计划不会影响长安汽车的既定战略、品牌和产品规划，也不会影响全球化拓展。此次重组的目标是打造具有全球竞争力和拥有核心技术的企业，实际上对长安汽车更加有利。
二、 宁德时代受关税压力，加快重卡换电业务
4月11日，宁德时代又宣布重卡换电业务新进展，换电业务开启跑马圈地模式。近期，该公司先后与中石化等多个企业达成合作协议。
宁德时代称，近日已与交通运输部公路科学研究院签署战略合作协议，双方拟在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及应用场景等方面开展合作。具体来说，双方计划针对公路货运大通道补能需求，共同研究形成全国重点线路换电设施布局方案，打造电动重卡换电绿色廊道。
补能市场将三分天下，换电将占一份，宁德选择都要
宁德时代董事长曾毓群认为，到2030年，补能市场将三分天下，换电将和公共充电和家充共同成为主流模式。按此预测，充电模式也会占据三分之二的市场规模。
宁德从2021年开始介入换电，随后推进重卡换电
宁德时代从2021年开始介入换电，成立了全资子公司时代电服科技有限公司，推出面向乘用车的“巧克力换电”解决方案。2023年6月，宁德时代发布面向电动重卡的“时代骐骥”解决方案，运营主体是宁普时代电池科技有限公司和时代骐骥数字科技（上海）有限公司等。
结语：
行业内有不同企业主体经营换电业务。相比其他参与方，宁德时代本身是电池企业，更容易推动统一标准，促进行业发展。而全国换电网络一旦建成，将成为新能源汽车时代的重要基础设施。
不过，宁德时代积极倡导重兵布局，并不意味着换电模式一定能够胜出。换电模式在全球范围内还没有成功先例，充电技术也在不断进步，近期多家企业推出兆瓦级超充技术，能够极大压缩充电时间。宁德时代此番探索成功与否，不仅关系其自身业务前景，也将影响新能源汽车市场格局。
三、特朗普关税或暂豁免汽车25%关税，中国出口面临复杂局面
4月14日，特朗普在白宫面对记者询问时提到，对汽车征收25%的关税后，特朗普考虑短暂豁免汽车关税。
特朗普正在想一些办法来帮助部分在美的汽车企业，这些企业正在转而使用在加拿大、墨西哥等地制造的零件，但他们需要一点时间。
家电受较大冲击，北美是海尔最大的海外市场
北美是海尔最大的海外市场, 2024年营收近800亿元,这个市场肯定不能放弃。尽管东南亚等新兴市场增长很快，但规模尚小,且当地市场竞争也很激烈,短期内很难弥补北美市场的损失。
汽车行业中，关税对日本汽车产业的冲击最大，日本最先妥协
美国关税对日本汽车产业的冲击大,而汽车产业对日本又太重要, 美国又是最大的海外市场，基于这样的判断，日本在这一轮关税中大概率会妥协。
结语：
中美互相加征关税，改变了汽车全球贸易形势，反倒可能为中欧达成汽车业合作带来新的机会。或推动中国与欧洲修复贸易关系。双方同意立即开展电动汽车价格承诺谈判，并讨论中欧汽车产业投资合作问题。
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